近日，中國(guó)中鐵公布“2024年度中國(guó)中鐵優(yōu)質(zhì)工程和綠色施工科技示范工程”評(píng)選結(jié)果，中鐵大橋局9個(gè)項(xiàng)目榜上有名。

岑溪-大新公路橫縣至南寧段、粵電陽(yáng)江沙扒海上風(fēng)電項(xiàng)目獲“中國(guó)中鐵金杯”優(yōu)質(zhì)工程。

東莞市濱海灣新區(qū)濱海灣大橋工程、滬杭甬高速公路杭州市區(qū)段改建工程、佛山市龍翔大橋及引道工程獲“中國(guó)中鐵杯”優(yōu)質(zhì)工程。

新建天津至濰坊高速鐵路先開段站前工程JWHH標(biāo)、新建深圳至江門鐵路站前工程SJSG-8標(biāo)、張靖皋長(zhǎng)江大橋施工暨股權(quán)投資項(xiàng) ZJG-A2標(biāo)、清遠(yuǎn)清新至廣州花都高速公路項(xiàng)目土建工程施工TJ3標(biāo)段獲中國(guó)中鐵綠色施工科技示范工程。

“中國(guó)中鐵金杯”優(yōu)質(zhì)工程 粵電陽(yáng)江沙扒海上風(fēng)電項(xiàng)目

粵電陽(yáng)江沙扒海上風(fēng)電項(xiàng)目是廣東省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，位于廣東省陽(yáng)江市陽(yáng)西縣沙扒鎮(zhèn)海域，涉海面積約48平方公里，水深23-27米，中心離岸距離約20公里，總裝機(jī)容量300MW。其中B標(biāo)布置單機(jī)容量為6.45MW的風(fēng)電機(jī)組42臺(tái)，包含20個(gè)三樁植入嵌巖導(dǎo)管架基礎(chǔ)、16個(gè)四樁直接打入導(dǎo)管架基礎(chǔ)、6個(gè)三桶吸力樁導(dǎo)管架基礎(chǔ)。項(xiàng)目建成后每年可為電網(wǎng)提供清潔電能784.6GWh，每年可節(jié)省標(biāo)煤消耗24.72萬噸，大幅提高陽(yáng)江地區(qū)供電能力，對(duì)于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)、環(huán)境可持續(xù)發(fā)展有著積極意義。

“中國(guó)中鐵金杯”優(yōu)質(zhì)工程 岑溪-大新公路橫縣至南寧段

岑溪（粵桂界）至大新公路（橫縣至南寧段）位于南寧市境內(nèi)，是廣西通往粵港澳大灣區(qū)的重要通道。起點(diǎn)位于橫縣馬山鎮(zhèn)附近，終點(diǎn)位于南寧外環(huán)高速邕寧東互通，建設(shè)里程111.856公里，主線按照雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。項(xiàng)目先后獲評(píng)“2023年度廣西壯族自治區(qū)建筑業(yè)綠色施工示范工程”“2023年度廣西壯族自治區(qū)優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)獎(jiǎng)”等多項(xiàng)榮譽(yù)。

“中國(guó)中鐵杯”優(yōu)質(zhì)工程 東莞市濱海灣大橋工程

濱海灣大橋全長(zhǎng)0.9736千米，橋梁主線雙向八車道，道路等級(jí)為城市主干道。濱海灣大橋?yàn)楠?dú)空間扭索面斜拉橋，采用獨(dú)柱塔，總高149.5米，橋面以上高131.182米，跨徑組合為引橋（4×30）+（30+48+44）+主橋（60+200+200+60）+引橋（3×40）+（3×30)米。項(xiàng)目先后獲得省部級(jí)優(yōu)秀工程勘察設(shè)計(jì)獎(jiǎng)、優(yōu)秀焊接工程一等獎(jiǎng)等榮譽(yù)。

“中國(guó)中鐵杯”優(yōu)質(zhì)工程 滬杭甬高速杭州市區(qū)段改建工程

滬杭甬高速公路杭州市區(qū)段改建工程（喬司收費(fèi)站至錢塘江新建大橋段）關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)土建施工第TJ02標(biāo)段主橋橋跨布置（72+122+4×240+122+72）米，為最大跨度240米的公軌兩用懸鏈型上加勁連續(xù)鋼桁梁橋。橋型結(jié)構(gòu)新穎，施工過程中積極推廣應(yīng)用建筑業(yè)十項(xiàng)新技術(shù)的9大項(xiàng)18小項(xiàng)，榮獲中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)金獎(jiǎng)、中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)、中國(guó)公路學(xué)會(huì)“橋梁創(chuàng)新工程”等獎(jiǎng)項(xiàng)。

“中國(guó)中鐵杯”優(yōu)質(zhì)工程 佛山市龍翔大橋及引道工程

龍翔大橋全長(zhǎng)1549米，跨徑布置為：主通航道橋(118+2×202+93)米四跨預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)-連續(xù)梁組合體系+中引橋4×(4×40)米裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)小箱梁+副航道橋變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁+北引橋鋼混組合梁及裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)小箱梁。主通航道橋?yàn)樗目珙A(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)—連續(xù)梁組合體系，全長(zhǎng)615米。主航道橋型結(jié)構(gòu)新穎，多組跨剛構(gòu)—連續(xù)梁組合體系“鋼—混”混合梁橋結(jié)構(gòu)為國(guó)內(nèi)首次運(yùn)用。建設(shè)過程中大力推廣四新技術(shù)，采用新設(shè)備、新工藝，實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化、智能化，形成了可推廣的一系列工藝工法，從而實(shí)現(xiàn)提升質(zhì)量的目標(biāo)。項(xiàng)目先后獲廣東省公路水運(yùn)工程省級(jí)“平安工地”典型項(xiàng)目、佛山市平安百年品質(zhì)工程創(chuàng)建示范項(xiàng)目等榮譽(yù)。

中國(guó)中鐵綠色施工科技示范工程 張靖皋長(zhǎng)江大橋

張靖皋ZJG-A2標(biāo)項(xiàng)目位于江蘇省靖江民主沙島（馬洲島），大橋橫跨如皋、靖江市，施工范圍內(nèi)主要結(jié)構(gòu)為張靖皋長(zhǎng)江大橋工程跨江段南航道橋北錨碇、北主塔及民主沙島中引橋（不含節(jié)段梁的預(yù)制和橋面鋪裝）。項(xiàng)目立足綠色營(yíng)建、工業(yè)化建造技術(shù)，打造首個(gè)超大跨徑綠色低碳大橋、未來大橋，樹立江蘇省交通運(yùn)輸現(xiàn)代化示范區(qū)綠色低碳交通標(biāo)志性工程。全面推行綠色施工管理與實(shí)踐，推動(dòng)建筑業(yè)可持續(xù)發(fā)展，基于本工程高起點(diǎn)、高定位，在設(shè)計(jì)優(yōu)化和施工建造中采用了多種新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備及智能建造，達(dá)到綠色、節(jié)能、環(huán)保的要求。項(xiàng)目曾先后榮獲工信部2023年第六屆“優(yōu)路杯”全國(guó)BIM技術(shù)大賽金獎(jiǎng)、江蘇省省級(jí)平安工地“示范工程”等稱號(hào)。

中國(guó)中鐵綠色施工科技示范工程 新建津?yàn)H高鐵先開段站前工程

津?yàn)H高鐵JWHH標(biāo)項(xiàng)目位于山東省東營(yíng)市的利津縣與東營(yíng)區(qū)，橋梁結(jié)構(gòu)上層為雙向六車道一級(jí)公路，下層為雙線高速鐵路。橋梁全長(zhǎng)2230.4米，包含主橋斜拉鋼桁梁、副橋簡(jiǎn)支鋼桁梁及引橋公鐵合建框架墩及簡(jiǎn)支梁。項(xiàng)目大力推進(jìn)并深入實(shí)踐綠色施工管理，積極響應(yīng)國(guó)家生態(tài)文明建設(shè)的號(hào)召。通過科技創(chuàng)新，從節(jié)材、節(jié)水、節(jié)能、節(jié)地、人力資源節(jié)約等多方面入手，不斷探索和應(yīng)用新技術(shù)、新工藝，努力提高資源利用效率，減少環(huán)境污染，取得了顯著的環(huán)境效益、社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，生動(dòng)實(shí)踐了“科技創(chuàng)新是推動(dòng)綠色發(fā)展的重要?jiǎng)恿Α边@一論述。

中國(guó)中鐵綠色施工科技示范工程 新建深圳至江門鐵路站前工程

新建深江高鐵正線全長(zhǎng)約116公里，其中由中鐵大橋局承建的深江鐵路8標(biāo)洪奇瀝水道公鐵合建段主橋位于中山市南沙區(qū)，長(zhǎng)度1.41千米，主跨808米，系世界首創(chuàng)公鐵合建超短邊跨鋼混箱桁組合梁斜拉橋，是全線關(guān)鍵控制工程之一。開工以來，項(xiàng)目始終秉持 “綠色施工、節(jié)能增效”的管理理念，積極開展“復(fù)雜地質(zhì)4米超大直徑鉆孔樁成孔技術(shù)”“超厚淤泥地質(zhì)條件組合鋼圍堰+干挖工法” “超大體積混凝土智能溫控技術(shù)”等創(chuàng)新技術(shù)攻關(guān)，將綠色發(fā)展貫穿于項(xiàng)目建設(shè)全周期，在樁基、承臺(tái)、墩身、主塔以及鋼梁施工等各施工階段，精心組織、科學(xué)規(guī)劃，確立綠色施工各項(xiàng)目標(biāo)，制定綠色施工方案，建立健全綠色施工管理體系。施工過程中，嚴(yán)格遵循“四節(jié)一環(huán)?！本G色施工原則，最大限度節(jié)約資源，減少環(huán)境擾動(dòng)，積極應(yīng)用“一平臺(tái)+五系統(tǒng)”的總體布局，實(shí)施施工環(huán)境自動(dòng)監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)智能綠色建造。

中國(guó)中鐵綠色施工科技示范工程 清遠(yuǎn)清新至廣州花都高速公路

清遠(yuǎn)清新至廣州花都高速公路起于清遠(yuǎn)市北側(cè)汕湛高速的五星樞紐互通，路線總長(zhǎng)約54千米。北江特大橋?yàn)殂@石型四塔雙索面半漂浮體系混凝土梁斜拉橋，以“鳳凰展翅”為主題，將鳳凰羽翼的弧形層疊曲線應(yīng)用于主塔造型，建成后將成為清遠(yuǎn)市（鳳城）新地標(biāo)。清花高速項(xiàng)目入選了廣東省首批省級(jí)《平安百年品質(zhì)工程創(chuàng)建示范項(xiàng)目清單》。開工建設(shè)以來，項(xiàng)目利用物聯(lián)網(wǎng)+人工智能技術(shù)，對(duì)所有進(jìn)場(chǎng)機(jī)械的進(jìn)退場(chǎng)、施工、調(diào)度、結(jié)算全流程進(jìn)行數(shù)字化管理，做到單機(jī)核算有據(jù)可依，顯著降低成本助力項(xiàng)目提質(zhì)增效。

近年來，中鐵大橋局始終秉承“精雕細(xì)琢，百年品質(zhì)”的質(zhì)量理念、“安全建橋，建安全橋”的安全理念、“綠色建橋，建綠色橋”的綠色低碳理念，強(qiáng)化安全質(zhì)量環(huán)保管理， 持續(xù)提升管控能力，致力于打造技術(shù)領(lǐng)先、品質(zhì)卓越、綠色低碳、內(nèi)實(shí)外美的優(yōu)質(zhì)工程，積極塑造企業(yè)品牌形象。同時(shí)，圍繞“以評(píng)促管、爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)”的總體思路，全力推動(dòng)所屬工程建設(shè)項(xiàng)目開展創(chuàng)優(yōu)工作，全年共獲得省部級(jí)以上工程獎(jiǎng)項(xiàng)19項(xiàng)，為后續(xù)申報(bào)國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)創(chuàng)造了良好條件。