4月3日，隨著瀝青攤鋪機(jī)緩緩啟動(dòng)，由河南交投集團(tuán)投資、河南省盧華高速公路公司建設(shè)、河南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院與中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院聯(lián)合設(shè)計(jì)、中鐵大橋局承建的欒盧豫陜1標(biāo)瀝青路面試驗(yàn)段鋪裝完成。

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這標(biāo)志著河南盧洛高速公路瀝青路面試驗(yàn)段首鋪成功，率先在全線開(kāi)始路面鋪裝施工，向按期、平安、優(yōu)質(zhì)建成項(xiàng)目跨進(jìn)了一大步，為盧洛高速公路高質(zhì)量通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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此次瀝青路面試驗(yàn)段全長(zhǎng)300米，攤鋪寬度11.5米，采用全斷面一次攤鋪工藝，通過(guò)攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、運(yùn)料車(chē)協(xié)同作業(yè)，嚴(yán)格控制攤鋪溫度、碾壓遍數(shù)等關(guān)鍵參數(shù)。

本項(xiàng)目瀝青路面結(jié)構(gòu)，采用下面層10厘米厚ATB-25瀝青穩(wěn)定碎石，中面層6厘米厚AC-20C中粒式改性瀝青混凝土，上面層4厘米厚SMA-13改性瀝青瑪蹄脂碎石。作為全線首個(gè)瀝青路面試驗(yàn)段，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)超前謀劃、科學(xué)部署，建立高規(guī)格瀝青拌和站，配備瀝青攤鋪機(jī)等專(zhuān)用設(shè)備，制定專(zhuān)項(xiàng)施工方案，層層進(jìn)行技術(shù)交底，吹響了施工沖鋒號(hào)，在確保安全、質(zhì)量、環(huán)保的前提下，跑出建設(shè)“加速度”，勇當(dāng)盧華高速公路建設(shè)的開(kāi)路先鋒，為全線其他標(biāo)段和后續(xù)瀝青路面鋪裝提供了標(biāo)準(zhǔn)化、快速化施工樣板。

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此次全線首鋪，不僅較好驗(yàn)證了瀝青配合比及施工方案的可行性，為后續(xù)高質(zhì)量施工提供依據(jù)，而且提升了攤鋪、碾壓、檢測(cè)等關(guān)鍵崗位人員的勞動(dòng)技能，檢驗(yàn)了專(zhuān)業(yè)化隊(duì)伍工作作風(fēng)，打造“來(lái)之能戰(zhàn)、戰(zhàn)之必勝”的瀝青施工團(tuán)隊(duì)。

目前，1臺(tái)智能攤鋪機(jī)和7臺(tái)智能壓路機(jī)組成的機(jī)械化施工集群，已全部就位，按照單日最高2.5公里攤鋪能力，試驗(yàn)段通過(guò)驗(yàn)收后，瀝青路面將進(jìn)入全面快速施工階段。

項(xiàng)目鏈接

欒盧豫陜1標(biāo)為典型的山嶺重丘區(qū)綜合性工程，全長(zhǎng)12.226公里，施工內(nèi)容包括馬家凹互通式立交1處、特大橋1座、大中橋6座、長(zhǎng)隧道2座、中隧道4座、路基13段、涵洞10座、通道1座等。橋梁大多位于大起伏山區(qū)，部分墩位位于懸崖峭壁上，空心薄壁高墩數(shù)量多、密度大、涉水施工，最高墩身達(dá)到78米，組織施工難度大；隧道淺埋、偏壓嚴(yán)重，不良地質(zhì)段落多，IV、V級(jí)圍巖占86%，III級(jí)圍巖占14%，部分隧道存在順層開(kāi)挖，施工安全風(fēng)險(xiǎn)極高；路基段落多，多為深挖路塹和高填路堤，最大挖方高度48米，最大填方高度41米，高邊坡路基施工是項(xiàng)目管控的重難點(diǎn)。

盧氏至洛南（豫陜省界）高速公路項(xiàng)目是《河南省高速公路網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃（2016-2030）》中13條聯(lián)絡(luò)線及城市環(huán)線中的重要一條，也是河南省高速公路“13445工程”第一批切塊項(xiàng)目。路線全長(zhǎng)45.682公里，其中橋梁長(zhǎng)16.88公里、隧道長(zhǎng)16.54公里，橋隧比達(dá)73.2%。該項(xiàng)目建成后，將形成豫陜兩省新的省際通道，兩大古都西安至洛陽(yáng)縮至2.5小時(shí)，顯著提升秦嶺余脈區(qū)域路網(wǎng)通達(dá)性，為沿線鄉(xiāng)村振興和經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。

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圖文｜孫濤杰 孫東勛

來(lái)源｜欒盧豫陜1標(biāo)項(xiàng)目部 一公司