燕磯長江大橋，是鄂州花湖國際機場的重要配套工程，上層為高速公路，下層為城市快速路，是鄂黃第二過江通道的重要組成部分。目前，大橋建設(shè)已進入主纜架設(shè)階段。

記者 吳簡雅：這里是燕磯長江大橋的貓道，距離江面195米左右，建設(shè)者們正在架設(shè)大橋主纜的第三根索股，這根索股通過卷揚機正緩緩地從黃岡牽引至鄂州，接下來，建設(shè)者們將以每天架設(shè)5根索股的速度，為大橋主纜架設(shè)加速。

主纜被稱為大橋的“生命線”，主要作用是將整座橋的重量分布到主塔和錨碇上。由于大橋臨近花湖機場，受航空限高、航道限寬等多因素影響，大橋采用了“不同垂度四主纜懸索橋結(jié)構(gòu)”，這在世界上還是第一座。

中鐵大橋局燕磯長江大橋項目部總工程師 李陸平：創(chuàng)新性地采用了國內(nèi)首座等寬非對稱的貓道，在兩幅貓道之間設(shè)計了專利產(chǎn)品，就是一個阻尼器，防止兩幅貓道之間相互碰撞，起到減震（減）耗能的作用。

同時，為提高主纜的安裝效率，項目團隊自主研發(fā)了多個專利產(chǎn)品，進一步提高了索股的測量精度，縮短主纜線形的調(diào)整時間。截至2024年底，項目已完成投資101.138億元，占總投資的73.5%。

湖北交投燕磯長江大橋有限公司副總經(jīng)理 裴大軍：今年的計劃是5月份完成主纜架設(shè)，10月份完成我們主梁安裝，12月份實現(xiàn)我們的梁段連接，就是主橋貫通，明年年底實現(xiàn)建成通車目標。

大橋建成后，黃岡到鄂州花湖機場車程僅需15分鐘，將有力帶動區(qū)域物流、商貿(mào)、產(chǎn)業(yè)等多領(lǐng)域融合，加速推動武鄂黃黃一體化發(fā)展。

湖北交投燕磯長江大橋有限公司副總經(jīng)理 裴大軍：特別是發(fā)揮我們花湖機場的空陸鐵水聯(lián)運作用，對于促進黃岡鄂州的經(jīng)濟社會發(fā)展有很大的推動作用。

（長江云新聞記者 吳簡雅 沈欣 黃岡臺）