9月4日，經(jīng)過數(shù)個(gè)小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)，由廣西交通投資集團(tuán)投資建設(shè)，中鐵大橋局承建的新建柳州至廣州鐵路柳州至梧州段（以下簡(jiǎn)稱“柳梧鐵路”）LWZQ-2標(biāo)盤龍柳江特大橋鋼—混凝土混合箱梁斜拉橋梧州側(cè)混凝土箱梁首節(jié)段澆筑完成，標(biāo)志著大橋主橋向著合龍的目標(biāo)再次邁進(jìn)一步。

建設(shè)中的盤龍柳江特大橋主橋32#-33#墩。白一男攝

盤龍柳江特大橋主橋主梁采用混凝土箱梁+鋼箱梁的混合梁方案，梧州側(cè)混凝土梁長(zhǎng)度為124.85m，梧州側(cè)共分為三個(gè)節(jié)段澆筑，依次從邊跨向中跨側(cè)逐段現(xiàn)澆，本次澆筑的是位于武宣縣金雞鄉(xiāng)的梧州側(cè)邊跨混凝土現(xiàn)澆箱梁，梁長(zhǎng)為53.7m，混凝土共計(jì)1517m³。

混凝土箱梁采用單箱三室截面，梁頂寬16.2m，中心處梁高4.5m。標(biāo)準(zhǔn)橫截面頂板厚度為40cm，底板厚48cm，斜底板厚45cm，中腹板厚50cm；在支點(diǎn)橫梁處頂板加厚至70cm，底板加厚至80cm，腹板加厚至90cm，斜底板加厚至70cm。

為了確保安全和質(zhì)量，項(xiàng)目部從技術(shù)交底、現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)、澆筑關(guān)鍵卡控點(diǎn)等方面進(jìn)行周密部署，施工過程中，全體參建者克服高溫、連續(xù)降雨等惡劣施工條件、晝夜倒班施工，現(xiàn)場(chǎng)管理人員全程跟班作業(yè)，嚴(yán)格把關(guān)支架預(yù)壓、模板安裝、監(jiān)控量測(cè)、混凝土澆筑等每一道工序，各部門密切配合，嚴(yán)格按照工程標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求操作，對(duì)施工的每一個(gè)細(xì)節(jié)進(jìn)行了精確控制，安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成了大橋北岸邊跨現(xiàn)澆梁首節(jié)確保了箱梁的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和安全性。

下一步，項(xiàng)目部將全方位貫徹落實(shí)“品質(zhì)柳梧 先鋒鍛造”的建設(shè)理念，繼續(xù)以高標(biāo)準(zhǔn)、高效率推進(jìn)后續(xù)工作，確保項(xiàng)目按期完工，采取合理措施保障建成內(nèi)實(shí)外美的柳梧鐵路，以實(shí)際行動(dòng)踐行“建桂粵鐵干線 圓百年大夢(mèng)想”的使命擔(dān)當(dāng)。（陳海濱 白一男）

(責(zé)編：李敏軍、許藎文)