10月15日，由中鐵大橋局承建的武漢漢南長江大橋北岸錨碇沉井首節(jié)鋼殼精準安裝到位，標志著大橋北岸錨碇基礎(chǔ)施工穩(wěn)步邁出第一步。

大橋北岸錨碇沉井首節(jié)鋼殼吊裝兩個節(jié)段，分別為55.2噸、41.7噸，采用兩臺130噸汽車吊聯(lián)合吊裝作業(yè)。為確保首節(jié)沉井鋼殼安裝順利完成，項目嚴格落實領(lǐng)導(dǎo)帶班、旁站制度，通過提前編制錨碇首節(jié)沉井鋼殼“首件”安裝施工方案、統(tǒng)籌配置人員、機械、物資、做好施工方案層層交底等方法，精密控制施工關(guān)鍵工序。

大橋錨碇采用整體式沉井基礎(chǔ)，沉井鋼殼平面為矩形，平面尺寸為76.4米×76.4米，高8米，重約3119噸，為世界第二大、公路工程第一大陸域沉井，面積相當于14個籃球場。沉井鋼殼分為106個節(jié)段在工廠預(yù)制，再運送至現(xiàn)場拼裝成整體，以鋼殼為模板澆筑內(nèi)部混凝土，形成整體結(jié)構(gòu)。本次首拼的節(jié)段是最重要的定位基準段，安裝精度非常關(guān)鍵，絲毫的誤差將直接影響后續(xù)節(jié)段定位安裝，整個沉井鋼殼共有75個吊裝節(jié)段，鋼殼拼裝完成后，將陸續(xù)展開沉井接高施工和下沉作業(yè)。（工人日報客戶端記者 張翀 通訊員 袁烜 實習生 汪頎偉）