10月21日，隨著首發(fā)列車駛出萊州站，新建濰坊至煙臺高鐵（以下簡稱濰煙高鐵）開通運營，濰坊北站至萊州、招遠、煙臺站間最快24分鐘、34分鐘、78分鐘可達，萊州、招遠市接入全國高鐵網，進一步促進山東半島城市群互聯互通。

當日上午，濰煙高鐵開通運營活動在中建八局承建的煙臺萊州站舉行。濰煙高鐵開通結束了萊州、招遠不通客運列車的歷史，標志著山東省高鐵運營里程突破3000公里，膠東半島實現了高鐵成環(huán)，“半島1小時、省內2小時、首都3小時”的高質量交通圈正式形成。

濰煙高鐵起自濰坊市昌邑站，經青島市，至煙臺市芝罘站，通過青島至榮成城際鐵路和相關聯絡線分別連通至煙臺站和煙臺南站，通過濰坊至榮成高鐵連通至濰坊北站，線路全長237公里，設計時速350公里，于2020年12月開工建設，設昌邑、灰埠、萊州、招遠、龍口市、蓬萊、煙臺西、福山、芝罘9座車站，其中灰埠、萊州、招遠、福山為新建車站，其余為既有車站。

據中鐵十局濰煙項目部負責人楊玉海介紹，濰煙高鐵昌平特大橋跨榮烏高速連續(xù)梁是全線控制性工程之一，也是打通架梁通道關鍵“咽喉”位置。施工過程中，線路需穿越大規(guī)模考古洞，項目部聯合山東大學成立了“高速鐵路穿越考古洞綠色高效處置與沉降控制技術”課題研究小組，更加有效地提高了穿越考古坑洞處理的質量且大大縮短了工期，并形成核心期刊論文3篇、發(fā)明專利3項，榮獲中國交通運輸協會科技進步獎二等獎。

根據最新全國縣域經濟百強縣排名，龍口、招遠、萊州皆上榜，龍口更是位列前十。中鐵大橋局承建的濰煙鐵路龍口段，線路全長28.73千米，主要包括橋梁7座、框架橋2座、涵洞12座。濰煙高鐵全線設置的9座車站中，招遠、萊州接入全國高鐵網，龍口則從動車時代邁向高鐵時代。

濰煙高鐵建成通車后，最高時速按350公里運營。鐵路部門將按照日常線、高峰線安排旅客列車開行，每日開行動車組列車最高達20列，均為跨線列車，濰坊北站至萊州、招遠、煙臺站間最快分別24分鐘、34分鐘、78分鐘可達；濟南東站至萊州、招遠、煙臺站間最快分別70分鐘、74分鐘、117分鐘可達，萊州、招遠市邁入高鐵時代。為滿足旅客不同出行需求，濰煙高鐵實施靈活折扣、差異化的市場化票價機制，為旅客出行提供更多選擇，具體票價信息可通過鐵路12306查詢。

濰煙高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿海高鐵通道的重要組成部分，是山東省北部沿海地區(qū)對外客運交流的主要通道，東接青島至榮成城際鐵路，西連濰坊至榮成高鐵，路網地位十分重要。濰煙高鐵開通運營后，將極大便利沿線人民群眾出行，對于促進區(qū)域互聯互通，打造“軌道上的山東半島城市群”，促進經濟社會高質量發(fā)展，具有重要意義。（光明日報全媒體記者 宋喜群 李志臣）

責任編輯: 孫晶晶