近日，由國(guó)鐵集團(tuán)昆明鐵路局建設(shè)管理，中鐵大橋局承建的新建文蒙鐵路1標(biāo)新回龍?zhí)卮髽?號(hào)主墩承臺(tái)混凝土澆筑完成，這是全線首個(gè)澆筑完成的承臺(tái)，標(biāo)志著新建文蒙鐵路1標(biāo)新回龍?zhí)卮髽蚴┕ふ竭M(jìn)入“快車道”。

新回龍?zhí)卮髽蛭挥谠颇鲜∥纳綁炎迕缱遄灾沃菸纳绞斜≈矜?zhèn)新回龍村，跨越多條村級(jí)公路。橋梁基巖以灰?guī)r為主，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)根據(jù)溶洞發(fā)育情況采用不同的工藝進(jìn)行樁基施工，目前采用沖擊鉆、旋挖鉆，以及巖溶注漿+旋挖鉆施工、鋼護(hù)筒跟進(jìn)等施工工藝。

此次澆筑的1號(hào)主墩承臺(tái)，作為新回龍?zhí)卮髽虻氖准こ蹋捎脴痘瓤谑┕すぱb和墩身預(yù)埋鋼筋工作卡扣工裝。承臺(tái)平面尺寸為10.9米×6.3米，高2.5米，共需使用鋼筋10余噸，澆筑混凝土約172立方米。承臺(tái)按六面配筋設(shè)計(jì)，頂?shù)赘鞑贾靡粚愉摻罹W(wǎng)，頂層鋼筋直徑16毫米，鋼筋標(biāo)準(zhǔn)間距15厘米，底層鋼筋直接采用直徑12毫米，鋼筋標(biāo)準(zhǔn)間距均為25厘米，形成常人難以下腳的“鋼筋叢林”。承臺(tái)頂?shù)茁?lián)接筋采用直徑16毫米，間距60厘米，按梅花形布置。

文蒙鐵路位于云南省南部，鐵路建成后文山將告別無貨運(yùn)鐵路的歷史。（工人日?qǐng)?bào)客戶端記者 張翀 通訊員 高俊麗 翟緒基 張凱 實(shí)習(xí)生 汪頎偉）