圖為靜載試驗。

“荷載試驗開始！”10月22日晚10時，宜昌城市發(fā)展投資集團有限公司橋梁工程技術總顧問周昌棟一聲令下，夷陵長江大橋迎來一群特殊的“考官”——18輛35噸試驗加載車，其總重量相當于200多輛小汽車。這些“考官”分19個工況檢驗大橋斜拉索更換工程的設計和施工質(zhì)量，在大橋通車前對其進行最后一次“體檢”。

夷陵長江大橋斜拉索更換工程由中鐵大橋局特種公司負責，換索后的荷載試驗由中鐵大橋局橋科院負責。大橋荷載試驗包括橋梁初始狀態(tài)參數(shù)調(diào)查、靜載試驗、動載試驗三部分。

為完整檢測大橋的質(zhì)量，在進行靜、動載試驗前，中鐵大橋局橋科院技術人員歷時3個月完成大橋加固后的橋梁初始狀態(tài)參數(shù)調(diào)查及試驗全過程的理論計算工作，逐一測量全橋236根斜拉索索力，測試530多處橋面高程位置以獲取精確的恒載線形，為現(xiàn)場試驗奠定良好基礎。

在本次夷陵長江大橋斜拉索更換工程荷載試驗中，中鐵大橋局橋科院使用荷載試驗信息指揮平臺進行全程監(jiān)控。該平臺集監(jiān)測、預警、反饋和控制于一體，可實時通過視頻展示加載車輛數(shù)量、位置信息，實時記錄、展示出橋梁在不同車輛加載工況作用下的受力及變形數(shù)據(jù)，實時分析橋梁加載校驗系數(shù)和安全狀態(tài)。各模塊協(xié)同工作輸出相應調(diào)控指令，可確保業(yè)主及技術人員通過信息指揮平臺更直觀地實時了解橋梁受力狀況，確保橋梁結構安全。

夷陵長江大橋斜拉索已超過20年設計使用年限，此次斜拉索更換工程是三塔混凝土鋼絞線斜拉橋全橋更換斜拉索，過程中創(chuàng)造性采用的多項“四新”技術將為同類橋梁施工提供有益借鑒和寶貴經(jīng)驗。