湖北日報訊（記者胡祎、通訊員黃鳳鳴）8月20日，從中鐵大橋局獲悉，宜昌夷陵長江大橋236根鋼絞線斜拉索更換及全橋整體調索完成，開始系列附屬工程施工，為大橋年底通車奠定了堅實的基礎。

夷陵長江大橋是宜昌市境內連接點軍區(qū)與伍家崗區(qū)的過江通道，是全國首座單索面混凝土加勁梁三塔斜拉橋，橋面設計為雙向四車道城市主干道，設計速度為60千米/小時。大橋于1998年11月28日動工興建，2001年12月29日通車運營，至今已運營近23年。

中鐵大橋局夷陵長江大橋斜拉索更換工程項目部總工程師王永鵬介紹，夷陵長江大橋斜拉索的設計使用年限是20年，已經“超期服役”。為了橋梁安全，纜索更換于2023年12月正式啟動。

斜拉索是斜拉橋的“生命線”，是橋體主要受力構件，最長一根達200多米，承載力高達500多噸，更換工作牽一發(fā)而動全身。為此，業(yè)主方宜昌城發(fā)集團聯(lián)合設計團隊中鐵大橋院和施工團隊中鐵大橋局通過計算分析，創(chuàng)新性地應用中塔從長索到短索、邊塔從短索到長索的“倒序交錯”更換方式。長索的受力大，短索的受力較小。交替更換能減少對其他斜拉索的沖擊，盡可能地保障橋體結構安全。

為確保施工過程中橋梁結構安全，實現(xiàn)大橋全橋換索快速化、精細化及智能化，承擔施工監(jiān)控的中鐵大橋院在全橋安裝了全智能的監(jiān)控設備。中鐵大橋院夷陵長江大橋監(jiān)控負責人朱驕健介紹說，全橋測點布置數(shù)量多達300余個，這些測點如同在橋體結構中編織了一張精細的“安全天網(wǎng)”，對主梁線形、相鄰斜拉索索力、主梁體外索索力、主塔偏位、關鍵部位應力等關鍵參數(shù)進行實時動態(tài)監(jiān)測，實現(xiàn)“專業(yè)+智慧”的智能監(jiān)控，真正做到換索全過程可測、可視、可控，使橋梁結構狀態(tài)盡在掌握之中，確保大橋安全穩(wěn)定。

王永鵬說，這次新更換的斜拉索采用耐久性、防腐性更好的單絲涂覆環(huán)氧涂層鋼絞線，相對于老斜拉索，承載能力更大、防腐效果更優(yōu)，設計使用壽命仍為20年。