今天上午11時(shí)，在西堠門(mén)水道上方，隨著3700方混凝土全部澆筑完成，歷經(jīng)持續(xù)40個(gè)小時(shí)的奮戰(zhàn)，甬舟鐵路西堠門(mén)公鐵兩用跨海橋首個(gè)主塔下橫梁澆筑完成，創(chuàng)下了跨海大橋墩身施工中一次性澆筑最大方量的世界紀(jì)錄。

甬舟鐵路是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016-2030年）》重大項(xiàng)目，項(xiàng)目建成運(yùn)營(yíng)后，將結(jié)束舟山群島不通鐵路的歷史。位于西堠門(mén)水道上方的甬舟鐵路西堠門(mén)公鐵兩用跨海大橋是全線關(guān)鍵性控制工程，大橋采用公鐵平層設(shè)計(jì)，主跨1488米，橋面寬度達(dá)到68米，創(chuàng)下跨度最大公鐵兩用大橋、最寬跨海大橋兩項(xiàng)世界之最。

該項(xiàng)目相關(guān)工作人員介紹，本次澆筑的主塔下橫梁模塊長(zhǎng)44米、寬10米、高8米，功能相當(dāng)于人的肩膀，后期將與拉索一同承擔(dān)起鋼梁和六線公路以及兩線鐵路的載重。為了保證塔柱和下橫梁的整體性，工程采用了塔梁同步的澆筑方案，同時(shí)為了抗裂，技術(shù)人員還研發(fā)出了一種低水化熱、高抗裂、易泵送等特點(diǎn)的高強(qiáng)混凝土，保證整個(gè)下橫梁澆筑的順利進(jìn)行。

與此同時(shí)，寬達(dá)68米的主橋鋼梁制造同步開(kāi)工，完成后將成為世界最寬鋼梁。

（總臺(tái)記者 杜金明 胡浩然）