峽州長(zhǎng)江公鐵大橋效果圖

湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 李仁璽 通訊員 付俊

2月10日，緊鄰宜萬鐵路長(zhǎng)江大橋的宜昌江段胭脂壩上，施工車輛正穿梭作業(yè)，進(jìn)行土方挖掘，填筑施工便道、

蛇年新春伊始，在新建宜昌至涪陵高速鐵路宜昌段，峽州長(zhǎng)江公鐵大橋先導(dǎo)工程全面開工。

未來，沿江高鐵宜昌至重慶段將從這里跨越長(zhǎng)江，這里也是呼（呼和浩特）南（南寧）高鐵宜昌至常德段的共用過江通道，東西向和南北向兩條高鐵大動(dòng)脈在此交匯。

“春節(jié)期間，我們就組織了100多人提前進(jìn)場(chǎng)?！必?fù)責(zé)施工的中鐵大橋局項(xiàng)目部南岸分部經(jīng)理國(guó)旗介紹，為確保主體工程建設(shè)順利推進(jìn)，項(xiàng)目部春節(jié)期間未停工，連續(xù)施工作業(yè)，迅速形成大干快上局面。

2月10日，湖北日?qǐng)?bào)全媒記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，混凝土拌和站場(chǎng)地平整已全部完成，混凝土拌和站、材料試驗(yàn)室、鋼筋加工車間等正在加緊建設(shè)?！澳壳艾F(xiàn)場(chǎng)施工人員和管理人員已到崗超過200人?！眹?guó)旗說，包括挖掘機(jī)、裝載機(jī)、壓路機(jī)、履帶吊、汽車吊在內(nèi)的大型設(shè)備已到位16臺(tái)。

峽州長(zhǎng)江公鐵大橋位于長(zhǎng)江中游宜昌河段，橫跨胭脂壩。橋位位于夷陵長(zhǎng)江大橋下游4.6公里、伍家崗長(zhǎng)江大橋上游5.4公里，與宜萬鐵路宜昌長(zhǎng)江大橋并行過江，兩橋中心線距離56.5米。

混凝土拌合站基礎(chǔ)施工

鋼結(jié)構(gòu)加工場(chǎng)基礎(chǔ)平整

“兩橋并行過江，這在湖北境內(nèi)還是首次?！眹?guó)旗說。

據(jù)介紹，峽州長(zhǎng)江公鐵大橋正線長(zhǎng)度2782米，其中跨江主橋采用主跨800米四主桁四索面鋼桁梁斜拉橋，大橋橋梁采用雙層設(shè)計(jì)，上層橋面通行4線高速鐵路，下層橋面通行6車道城市主干路，同時(shí)預(yù)留2線軌道交通，近期按慢行系統(tǒng)實(shí)施。大橋土建部分施工工期51個(gè)月，總投資約45.6億元。

沿江高鐵宜昌至涪陵段新建正線長(zhǎng)471.344公里，線路東起湖北省宜昌市，向西經(jīng)恩施土家族苗族自治州，重慶市石柱縣、豐都縣、涪陵區(qū)，終至渝萬城際長(zhǎng)壽北站。

“宜涪高鐵是整個(gè)沿江高鐵通道中地質(zhì)條件最復(fù)雜、涉生態(tài)紅線最多、設(shè)計(jì)要求最高的一段，前期研究就歷時(shí)4年”宜昌市鐵路辦負(fù)責(zé)人介紹，湖北段長(zhǎng)330.121公里，設(shè)車站7座，特大、大中橋有108座，正線隧道74座，橋隧占比達(dá)94.6%。

峽州長(zhǎng)江公鐵大橋先導(dǎo)工程全面開工。（湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 李仁璽 攝）

“作為全線的控制性工程之一，為推動(dòng)峽州長(zhǎng)江公鐵大橋盡早開工，宜昌市各部門靠前服務(wù)，提前開展項(xiàng)目大臨設(shè)施用地選址、組織胭脂壩上島方案及施工便道評(píng)審，服務(wù)保障施工單位快速進(jìn)場(chǎng)開工，比常規(guī)流程縮短施工籌備期近兩個(gè)月，為保障項(xiàng)目達(dá)到開工條件搶出了時(shí)間。”這位負(fù)責(zé)人說。

據(jù)了解，沿江高鐵宜昌至涪陵段建成后，東與在建沿江高鐵武漢至宜昌段貫通，北與在建宜昌至鄭萬高鐵聯(lián)絡(luò)線連通，西連接在建重慶至成都段成渝中線，將成為連接湖北省和重慶市的主要通道，進(jìn)一步拉動(dòng)湖北與成渝地區(qū)的合作與發(fā)展。

“屆時(shí)，宜昌到重慶將由現(xiàn)在的約4個(gè)半小時(shí)，縮短到僅需2小時(shí)?！币瞬需F路辦負(fù)責(zé)人表示，這將使湖北中部大通道的樞紐優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步確立，也助力宜昌加快成為漢襄宜“金三角”的重要支撐。

除宜涪高鐵峽州長(zhǎng)江公鐵大橋外，宜昌今年還有枝江長(zhǎng)江大橋、沙鎮(zhèn)溪長(zhǎng)江大橋、南津關(guān)長(zhǎng)江大橋同時(shí)在建。