7月6日，中鐵大橋局參與建設的遂川至大余高速公路建成通車，助力贛中聯粵北促發展，贛南蘇區融粵港澳譜新篇。

遂川至大余高速公路新建工程項目，上猶至大余段B3標一期土建工程起點樁號K276+700，終點樁號K281+300，路線全長4.6千米。二期路面工程起點樁號K276+700，終點樁號K297+400，路線全長20.7千米。路線總體呈東北-西南走向，該標段主要施工內容包含：半座文昌隧道、半座陽明山隧道、1座振興隧道、崇義S316跨線橋、陽明山高架橋、B3及B4標路面等工程。

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2022年8月正式開工，三年來中鐵大橋局建設團隊圍繞“綠色工程、品質工程、平安工程”要求，全面推進安全質量標準化管理及四新技術，實現了隧道洞口全部零開挖進洞，現場施工全面推行機械化，永臨結合打造資源節約型與環境友好型工程、兩區三廠標準化建設、數智化小構生產預制中心、推行數字化智慧管理等目標。

在項目建設過程中，遂大高速項目辦始終秉持“綠水青山就是金山銀山”的理念，在推進項目施工的同時，兼顧景區生態環境的保護，實現“建橋不污水”“打洞不挖山”“筑路也植樹”，用實際行動踐行“建設美麗江西”的諾言。

傳統的隧道施工會在洞口周邊坡面，實施大面積開挖、噴射混凝土護坡，這樣不僅破壞生態環境，原本地貌難以恢復，并且加大了隧道洞口塌方的風險。經過遂大項目部組織對隧道洞口的優化設計，減少了洞口創面破壞，做到了工程建設生態保護和諧相融，同時保證了洞口穩定。

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為確保隧道施工的安全質量，項目部在進入淺埋段起，就邀請業主單位和隧道工程專家現場踏勘，反復論證研討，制訂并優化施工方案。

特別是制定振興隧道出洞施工方案時，針對洞口淺埋偏壓段覆蓋層薄地質條件差的施工難點，采取單洞雙向掘進方式，根據圍巖情況及埋深，選取合適的里程進行貫通，堅持“短進尺、弱擾動、強支護快封閉、勤量測”原則，并在開挖過程中持續加強對地表沉降的監控，在滿足標準化品質化建設的基礎上，合理規劃。過程控制中實行“高標準、嚴要求、零容忍”的態度，確保各個工序符合設計要求，為該隧道的順利貫通提供了有力的保障。

遂大高速作為江西省“10縱10橫21聯”路網中第9縱的核心段落，全長126.9千米，設計時速100千米/小時，雙向四車道。其通車將極大改善區域交通，成為贛湘粵三省聯通的戰略紐帶。遂大高速項目起點位于吉安市遂川縣堆子前鎮移山村，與宜遂高速相接，途經遂川縣、上猶縣、崇義縣和大余縣，最終在康大高速呈T型交叉相連。遂大高速建成后，將完善贛西南交通網絡，大幅縮短贛南革命老區與粵港澳大灣區空距離。

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圖文｜曹家威 李琳

來源｜六公司