斜拉索更換工程完工，大橋正式恢復(fù)通車。

夷陵長(zhǎng)江大橋是宜昌市主城區(qū)第一座跨江通道，連接南岸點(diǎn)軍區(qū)與北岸伍家崗區(qū)。2001年12月28日建成通車，至今已運(yùn)營(yíng)23年。橋梁主橋長(zhǎng)936米，為中央索面預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁三塔斜拉橋。

去年10月，因斜拉索達(dá)到設(shè)計(jì)使用年限，該橋啟動(dòng)煥新工程。該工程為國(guó)內(nèi)首座三塔中央索面鋼絞線拉索全橋更換工程，由宜昌城發(fā)集團(tuán)長(zhǎng)江大橋建設(shè)營(yíng)運(yùn)公司負(fù)責(zé)建設(shè)、中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)、中鐵大橋局施工。

斜拉索是斜拉橋的“生命線”。夷陵長(zhǎng)江大橋斜拉索最長(zhǎng)一根達(dá)200多米，承載力高達(dá)500多噸。更換工作牽一發(fā)而動(dòng)全身。

為此，建設(shè)單位聯(lián)合設(shè)計(jì)監(jiān)控團(tuán)隊(duì)中鐵大橋院和施工團(tuán)隊(duì)中鐵大橋局特種公司，在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中攻克多項(xiàng)技術(shù)難題，先后創(chuàng)新提出了斜拉索整束放張、長(zhǎng)重拉索拆除、超低凈空鉆孔等前沿技術(shù)，申報(bào)了9項(xiàng)實(shí)用新型及發(fā)明專利，形成一批新技術(shù)、新工藝、新工法。

8月20日，236根鋼絞線斜拉索更換及全橋整體調(diào)索完成，成功實(shí)現(xiàn)煥新升級(jí)。

為確保工程順利和施工安全，橋梁上安裝了300多個(gè)監(jiān)控點(diǎn)，24小時(shí)捕捉橋體各部位參數(shù)，確保施工參數(shù)監(jiān)控及時(shí)和橋梁狀態(tài)安全。斜拉索更換主要控制指標(biāo)是索力、線形和應(yīng)力，施工團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格按照“監(jiān)控指令單”施工，工程質(zhì)量得到有效控制。經(jīng)過(guò)中鐵大橋科學(xué)研究院橋梁荷載試驗(yàn)，大橋“體檢”合格，順利通過(guò)竣工驗(yàn)收。

大橋恢復(fù)通車后，市民可以駕車從夷陵長(zhǎng)江大橋快速直達(dá)橘鄉(xiāng)大道，全程無(wú)紅綠燈，縮短了勝利三路—城東大道—港窯路段的通行時(shí)間，從原來(lái)的高峰期30分鐘縮短至5分鐘，實(shí)現(xiàn)了宜昌點(diǎn)軍區(qū)、西陵區(qū)、伍家崗區(qū)、夷陵區(qū)四大組團(tuán)的快速交通聯(lián)動(dòng)?。