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科技日?qǐng)?bào)客戶端:湖北燕磯長(zhǎng)江大橋首根主纜索股成功架設(shè)

來源:  作者:企業(yè)文化部審核   發(fā)布時(shí)間:2025-01-08   字體:【 【打印】

1月7日,隨著上游側(cè)長(zhǎng)約3000米、重達(dá)71噸的主纜基準(zhǔn)索股順利牽引過江,由湖北交投投資、中鐵大橋局承建的世界最大跨度四主纜懸索橋——燕磯長(zhǎng)江大橋首根主纜索股架設(shè)完成,標(biāo)志著大橋進(jìn)入主纜架設(shè)階段。

 羅岡 攝

燕磯長(zhǎng)江大橋主跨1860米,大橋位于鄂黃長(zhǎng)江大橋下游6.5公里處,是鄂黃第二過江通道的重要組成部分,上層設(shè)計(jì)為高速公路,下層為城市快速路。由于臨近鄂州花湖機(jī)場(chǎng),受航空限高、航道限寬、生態(tài)紅線以及橋位地質(zhì)條件等因素影響,大橋設(shè)計(jì)采用不同垂度四主纜懸索橋結(jié)構(gòu)體系,為世界首座。

主纜的主要作用是將整座橋的重量分布到主塔和錨碇上,被稱為大橋的“生命線”。傳統(tǒng)懸索橋通常采用兩根主纜設(shè)計(jì),為了能承受更大的力,且有效降低主纜和索鞍規(guī)模,燕磯長(zhǎng)江大橋設(shè)計(jì)為四根主纜。主纜直徑約為1米,內(nèi)側(cè)兩根主纜拉住第一層,外側(cè)兩根主纜則拉住第二層。

“與四條主纜對(duì)應(yīng),需要四條貓道作為上部結(jié)構(gòu)主纜施工的‘空中人行道’,我們創(chuàng)新施工設(shè)計(jì)采用了國(guó)內(nèi)首座等寬非對(duì)稱貓道,每條貓道外側(cè)距主纜中心2.0米、內(nèi)側(cè)距主纜中心1.45米,解決了單側(cè)雙主纜間距小和不同垂度導(dǎo)致的施工技術(shù)難題?!敝需F大橋局燕磯長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目總工程師李陸平說。

據(jù)了解,該大橋每條主纜長(zhǎng)約3000米,每條主纜由217根索股構(gòu)成,每根索股又由127根直徑為5.6毫米的高強(qiáng)鋼絲組成。全橋四條主纜所有鋼絲長(zhǎng)度約33萬千米。為提高主纜安裝效率,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用中鐵大橋局自主研發(fā)的“基準(zhǔn)索股高精度測(cè)量裝置”和“一般索股智能測(cè)量尺”等專利產(chǎn)品,進(jìn)一步提高索股測(cè)量精度,縮短主纜線形調(diào)整時(shí)間。

全部主纜索股架設(shè)完成后,將進(jìn)行主橋鋼桁梁架設(shè)、主纜纏絲及防腐、橋面鋪裝等工序,預(yù)計(jì)2026年完成主體工程建設(shè)。大橋建成后,黃岡到鄂州花湖機(jī)場(chǎng)車程僅需15分鐘,對(duì)打造臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)、拉開航空都市區(qū)發(fā)展框架、完善湖北省高速公路網(wǎng)和過江通道布局、強(qiáng)化武鄂黃黃一體化發(fā)展具有積極意義。

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